El Ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe participó de la Mesa de Diálogo Interdisciplinario para el Desarrollo Fluvial de la Hidrovía Principal y destacó las obras de infraestructura que la provincia lleva adelante en el ámbito portuario.
En el marco de la Mesa de Diálogo Interdisciplinario para el Desarrollo Fluvial de la Vía Navegable Principal, el ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, participó de la primera jornada junto a más de 60 participantes de los sectores público y privado para fijar la posición de la provincia de cara al inicio del proceso de una nueva licitación de la Vía Navegable Principal (VNT).
Puccini, único ministro participante, destacó el trabajo que viene realizando la administración de Maximiliano Pullaro desde que el Gobierno Nacional anunció la licitación para disponer de los puntos claves que debe incluir el pliego para impulsar el desarrollo de la hidrovía, entre ellos la creación de un organismo de seguimiento de las concesiones con participación de las provincias involucradas.
«La concesión de la hidrovía representa una nueva oportunidad para planificar el desarrollo de la provincia y del país a mediano y largo plazo», enfatizó Puccini, y agregó: «Hemos apoyado el anuncio desde el primer día, así como otras medidas relacionadas con la eficiencia del Estado, el equilibrio fiscal, la reducción de costos y el mantenimiento del superávit. En nuestro caso, todos los ahorros se destinarán a infraestructura productiva y obras públicas, ya que entendemos que esto nos hará más competitivos».
Invitado por Iñaki Arreseygor, director ejecutivo de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN), el Ministro recordó que meses atrás se presentó al Gobierno Nacional un documento con 14 puntos en el que se abordaron cuestiones técnicas que favorecerían el desarrollo de la hidrovía, tres de los cuales no habían sido considerados en el documento anterior y el Gobierno provincial busca incluirlos en el nuevo documento.
Puccini se refirió al proyecto entre Timbúes y el puerto de Santa Fe, a la creación de un organismo de seguimiento de la concesión, en el que participan las provincias, y también a la reducción del plazo de la concesión. En este sentido, indicó: «Estamos apoyando al Gobierno Federal en esto y seguimos exigiendo las carreteras federales y la reglamentación en la que estamos trabajando respecto a la ley de cabotaje. Lo logramos al habilitar la circulación de remolques dobles en las carreteras provinciales y con la desregulación de Exporta Simple, que el gobierno nacional nos autorizó a implementar».
Asimismo, añadió que “en el proceso de licitación de la hidrovía, nos interesa revisar el trazado del río Timbúes hacia arriba. Como gobierno, estamos trabajando en esta infraestructura, con el tercer carril de la Carretera Rosário-Santa Fé, el Caminho da Cremaria, la ampliación de la Carretera 21, y contamos con un paquete de obras que ejecutaremos con el préstamo de la CAF (Banco de Desarrollo de América Latina y el Caribe) en el marco del Plan de Desarrollo para la Competitividad Logística del Polo Agroexportador, pero necesitamos que el país asuma su compromiso y mejore la infraestructura de las Carreteras Nacionales o las transfiera a la provincia para su gestión”.
¿Qué viene a continuación?
El Ministro, a su vez, resaltó la importancia de la convocatoria para la elaboración del nuevo aviso y destacó la decisión de la Agencia de llevar las mesas de diálogo a otras provincias, afirmando: «Probablemente seamos los anfitriones de la próxima reunión, y consideramos que es la decisión correcta, dado que Santa Fe cuenta con más de 850 km de costa sobre el río Paraná, más de 25 terminales portuarias públicas y privadas, y el 85 % de las exportaciones de granos salen por los puertos de la provincia, lo que la convierte en la principal fuente de divisas de la República Argentina. Pero aquí debemos estar todos representados, tanto la Región Central como la Región Costera, y trabajar por el pleno desarrollo de la Hidrovía hacia el Paraguay».
